船舶柴油机起动艰难
当发现起动艰难毛病时，有以下几种状况：
⑴起动时，曲轴底子转不动或许转动很慢，即起动转速太低。
⑵起动时，起动转速正常，但船舶柴油机不着火。
⑶起动时，船舶柴油机虽然着了火，但船舶柴油机作业不正常，转速不稳，乃至救活。
要素剖析
⑴起动体系：气管路漏或气管太长，气源压力缺乏，空压机损坏等。
⑵燃油体系：油压低泊车操纵杆未板下，燃油箱阀门未翻开，燃油箱无油，燃油箱方位太低，燃油管路内有空气，柴油滤太脏，超速泊车装置未复位，齿条卡住不在加油方位，喷油器不雾化，喷油泵不泵油或喷油器不喷油。
⑶进排气体系：空气滤清器污堵，中冷器污堵，防爆门阀门未翻开，配气守时不对，排气体系污堵。
⑷焚烧体系:紧缩压力缺乏，活塞和缸盖余隙太大、太小，缸头伸出缸盖平面太大、太小。
⑸外部条件：带负荷起动，滑油温度太低，粘度太大;水温太低，在水泵内结冰；柴油温度太低，粘度太大。
⑹内部条件：气门碰活塞或气缸内有异物；烧瓦、抱轴、拉缸。
 船舶柴油机功率缺乏
所谓功率缺乏，就是通常所说的船舶柴油机“无力”、“没有劲”。正常状况下，船舶柴油机的功率通常具有一定的储备，能够股动作业机械正常作业。当功率缺乏时，表现为船舶柴油机带不动与之配套的作业机械运动，并伴随着以下景象：
⑴船舶柴油机排气管冒黑烟。
⑵船舶柴油机排气温度高。此刻排气管和涡轮增压器的涡轮呈暗红色。
⑶船舶柴油机转速降低或许转速不稳，并呈现出作业无力的声响。
要素剖析
⑴供油量缺乏：燃油滤清器污堵；燃油管路太细太长泄露；燃油体系有空气；燃油质量欠好，油内含水；喷油泵或许调整器限位铅封被损坏加不上油；调速器拉杆螺钉旋入太多，齿杆伸出长度不行；喷油泵柱塞磨损严峻单个缸供油量太小。
⑵雾化不良或与焚烧室不匹配：油头雾化不良；供油提早角不对；油头伸出缸盖平面不对；缸盖活塞结炭严峻；紧缩余隙太大；出油阀密封不严。
⑶进气缺乏：空滤器脏污；中冷器脏污；压气机叶轮脏污；缸盖进气道脏污；进排气管漏气；配气守时禁绝；增压器毛病，进气压力低。
⑷排气不畅：排气管太弯太长，或拐弯多；排气消声器脏污；缸盖排气道脏；排气守时不对。
⑸外部要素：中冷器进水温度太高；环境温度高、湿度大；海提高、气压低；船舶柴油机过热；反常磨损，船舶柴油机拉缸、烧瓦、抱轴等。