1、小修:小修的间隔期-般客货船为12个月，远洋船为12-18个月。如船舶技术状况良好并经验船师认可。可延长6个月,但不超过12个月。小修的目的是按规定周期结合坞内检验和年度检验对船体、主副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重要检验，修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理。

2、检修:在23个小修后结食特别检验。拆开必要的机器设备w对船体和全般主要设备系统进行较金面的检查,使主 要设夤和系统安全运转至下次检修en ( 高 级别除上述厂修类别外，还有事故修理，是海损或机损事故后的修理。其修理规模，范围等依损坏程度和船检机构的意见而定。

>按航运企业规定。

(1)航修:属临时性修理，不维修船计划，主要解决营运中的局部故障。影响航行安全而又不能自修的工程。

(2) 计划修理(包括检修) -般每5年进行一 -次， 5年中进行一 次特检和一次计划修理。两次计划修理之间进行- -次坞修。

(3) 事故修理:船舶发生事故后，应依损坏情况和船舶检验机构的要求进厂修理。

修船原则:

(1)船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据。船舶种类和船龄不同对其修理的要求也不一样。船龄在10年以内的较大船龄的船舶，修理时应达到保持原设计性能。船龄在10年以上的较大船龄的船舶，修理时应达到保证营运安全和计划使用年限。

(2)远洋船舶应按八级标准进行修理，如为达到原八级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应按改变八级航区或改为海使用的要求进行修理。(3) 坚持8常保养与计划修理，船员自修与厂修结合的原则。

(4)保证修船质量，缩短修船时间和降低修船费用。要求修船质量保修期，固定件应为6个月，运动件应为3个月。

(5) 修理应夺着节约的精神， 节省修船费用和缩短修船时间。